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  2019年团中央与全国人大代表、全国政协委员面对面活动现场。中国青拟♀♀♀♀♀♀£报中青在线记者杜沂蒙/♀♀♀♀∩阍标题 快递小哥不是社会的“临时工”[]作♀♀♀≌叨乓拭[]前言[]“快递小哥”月殊♀♀≌入是“传说”的过万元吗?难!团中央提供的♀♀∫蛔槭据显示,东部地区快递员月平均♀♀」ぷ5110元,中部地区4464元,西部地区4247元。解♀♀↑日,共青团中央维护青赦♀♀≠年权益部、国家邮政局机关党委联合♀♀」布《促进快递配送从业青年的职业发展衡♀♀⊥社会融入》调研报告。该调研报告也结合♀♀×饲捌诠睬嗤胖醒搿⒐家邮政局共同委托肘♀♀⌒国社会科学院社会学所、对外经济贸易大学开♀♀≌沟目翁獬晒。2018年9月以来,各级团组织、邮政管棱♀♀№部门广泛开展倾听和调研,形成调研报告♀♀169篇。[]如今,“快递小哥♀♀♀”成为团组织关注和服务的青年群体之一。2019年“共♀♀∏嗤庞肴舜蟠表、政协委员面对面”活动主题垛♀♀〃为“维护新兴职业青年群♀♀√宓姆⒄谷ㄒ妗保其中快递配送从业青年为主要群体♀♀ []总书记看望过的“库♀♀§递小哥”:直言提诉求[]记者 章正♀♀[]过去了20天,快递员刘阔回忆起那天的场景,习近♀♀∑阶苁榧强赐春节前仍在工作的“快递小哥”,自尖♀♀『非常激动。2月21日下午,2019年“团中央♀♀∮肴国人大代表、全国政协委♀♀≡泵娑悦妗敝鞒』疃在京♀♀【佟K面对代表委员,还当场说出很多“快递小哥”的共♀♀⌒运咔蟆[]他说:“我叫刘阔,是来自顺♀♀》岬囊幻普通快递员。非常惊喜,也很荣幸过♀♀∧昵跋υ诠ぷ鞲谖皇艿较白苁榧堑奈课殊♀♀。通过慰问,深切地感受到习总书记对一线人♀♀≡钡呐心关怀,我们对自己从事碘♀♀∧业非常骄傲。”[]2017年,他加入顺丰之后,主要负♀♀≡鸨本┝鹆Сб淮的快件送收♀♀ 8玫厍客户主要寄送一些书画、古董等艺术殊♀♀≌藏品,在每天与客户的沟通中他逐渐了解了艺术品特♀♀∈馐谐〉囊滴裥枨螅并通过真心的交菱♀♀△逐渐与他们成为朋友。[]♀♀×趵说:“在派件中有的客户热心地蒜♀♀⊥上一杯热水,我感觉这个城市不再有疏离感。光♀♀~司层面也关爱快递小哥,比如在工作烩♀♀》境中配置休息区,定期开展新春♀♀∽85戎魈饣疃,公司还通过科技手段降低员工♀♀〉睦投强度。”[]面对代表委员,他提出建议,希外♀♀←业主管部门能够多为一线小哥呼吁,宣♀♀〈一线人员为人民群众服务的社会价值,题♀♀♂高社会对一线快递员工的认同感,能开展一些跨公司拟♀♀∷至跨业的交流,在业层面对快递员开展专项赔♀♀∴训,提升个人专业水平,拓宽知识面。[]尽光♀♀≤刘阔已经成家,但是他封♀♀、现“快递小哥”的个人问题不容忽视:“青年快递遭♀♀”的个人问题需要重视,平时♀♀∷们工作强度大、工作时间长、解决个人吴♀♀∈题有难度,可否在业层面开展青年联谊活♀♀《。”[]住房,是大城市打拼“快递小哥”的“痛点♀♀ 薄A趵提出,一线二线城市快递员住宿成本高、封♀♀】租压力大,建议政府为“小哥”♀♀〕鎏ㄒ恍┳∷薇U险策,希望拟♀♀≤建立一些快递员申请廉租房和保障房的政策。[]“♀♀】斓菪「纭背ど堆[]收入低 花销大 缺职业♀♀∪贤[]记者 章正 杜沂蒙 实习生 杨扁♀♀ˇ光[]“快递小哥”群体长啥样?他们绝大部分为18至♀♀35岁的青年。有关报告♀♀∠允荆2018年全国快递业务量突破500亿件。一支数量庞粹♀♀◇的新就业群体迅速兴起♀♀。以邮政速递(EMS)、顺丰、“三通一达”♀♀。ㄉ晖ā⒃餐ā⒅型ā⒃洗铮┑任粹♀♀→表的快递企业,一线配送人员突破300万。此外,美团♀♀ ⒍隽嗣吹O2O、外卖业也拥有上百万名专兼职的肘♀♀≌端配送员。[]“快递小哥”流♀♀《快短期从业明显[]本次调♀♀⊙兄校社科院调研组对5279个调查样本的分析显示,库♀♀§递配送员中,男性居多(88.9%);以青年为主♀♀√澹20至29岁49.3%,30至39岁40.8%,40岁以上7.4%)♀♀。慌┮祷Ъ居多(77.9%),大♀♀〔糠治进城务工青年;学历层次偏低(初中及以下29♀♀.2%,高中职校及中专47%,大专15.7%♀♀。本科及以上5.3%);政治面貌以群♀♀≈冢57.9%)为主,团员和党员比例不高(21.9%、5.7%)♀♀ []调查显示,“快递小哥”入♀♀≈扒按蟛糠执邮鹿建筑光♀♀・人、餐饮服务员、销售员、保安及司机等工作。南宁碘♀♀∧调查中,69.8%认为快递业门♀♀〖鞯汀⑸鲜挚欤46.8%认为这♀♀♀是能找到的不需要高学历♀♀∏沂杖虢细叩闹耙怠[]“快♀♀〉菪「纭钡墓ぷ魇奔淦毡榻铣ぃ♀♀〗一半的快递员每天工作10至12小时,8至10小时有30.♀♀6%,12小时以上有21.4%。48.9%表示每周只能休镶♀♀、一天,还有44.5%表示休息时间测♀♀』确定。[]他们的劳动氢♀♀】度究竟有多大?每天派件量在50至100件这♀♀〖38.4%,100至150件占11.8%,150件以上这♀♀〖19.2%。在“双十一”等高封♀♀″期,配送量更是呈爆发式增长。访谈中“忙得脚测♀♀』沾地”“累得不想说话”是他们说的最多♀♀「惺堋[]报告指出,因投诉纠纷、缺少保障尖♀♀“职业发展等问题,很多青年并不把快递配送作为一份斥♀♀・久工作。从业不足一年者占39%,一♀♀≈亮侥暾31.2%,两至三年占12.1%,五至六年占5.9%♀♀。七年以上为11.9%,短期从业特征明显♀♀♀。[]研究人员在武汉的调查中,♀♀∮收EMS、顺丰的快递员流动率♀♀【达30%左右。调查还显示,目前快递配送从业人员中b♀♀‖在校学生兼职的比例也达到18.6%♀♀♀。[]东部地区“快递小哥“月入平均51♀♀10元[]很多人认为“快递小♀♀「纭笔杖敫撸其实并不如此。调研报告指出,他免♀♀∏的月平均收入3000元以下23.3%,3000至4000元2♀♀0.2%,4000至5000元25.7%b♀♀‖5000至6000元13.2%,6000元以上17.♀♀6%。东部地区快递员月平均工资5110元,中部地区♀♀4464元,西部地区4247元。[]2017年全国城镇私营♀♀〉ノ痪鸵等嗽痹戮薪资3813.4元,快递员为4♀♀859元,高出27.4%。对比之下,从表面上看这个业收入蒜♀♀‘平不低,但高工资来租♀♀≡高强度超时加班,如果♀♀∫孕∈惫ぷ饰标准,则平均23.9元,仅相当♀♀∮谧畹凸ぷ时曜迹ㄈ松绮♀♀】公布的32个城市最低小时工资标准,北京24元,其他♀♀〉胤交本在15至20元之间)。[]具体到计酬♀♀》绞剑“快递小哥”的计件工租♀♀∈占较大比例(55.8%),其次是月薪制(11♀♀.5%)、底薪加绩效工资(14.9%)、♀♀〉仔郊犹岢桑10.6%)。吴♀♀★流快递、直营模式多采用固定薪斥♀♀£加绩效,外卖快递、众包快递和加盟模式更多采用计尖♀♀〓方式。[]半数以上“库♀♀§递小哥”感觉不受人尊重[]从支出来看,♀♀∷们呈现出生活中消费糕♀♀∵、娱乐少的特点。2017年全国居民人均消费支出18♀♀322元,当年快递员人均消费支出为23459元,♀♀「叱鋈国平均水平28%。访谈中,44.5%认为光♀♀・资基本够用,33.2%认为比♀♀〗侠难,19.4%认为非常困难。[]在此情况下,题♀♀∝别是他们面临“累得下班就想睡觉”的工作压力,库♀♀§递员的休闲娱乐很少(看短视频17.♀♀8%、听音乐15.0%、看电视剧或电影14.2%、打游戏♀♀10.3%),半数以上什么都不参与。[♀♀]尽管劳动强度大、收入水平不高,快递遭♀♀”对工作的满意度处于中等水平。其中b♀♀‖1~10分调查区间中,总体平均分6.62分,44.8%糕♀♀▲出了8分,仅有15.9%给出4分意♀♀≡下。[]很多从业青年认为这♀♀》莨ぷ魇茄沽τ攵力并存。一方面,虽然累但收入还,♀♀√乇鹗鞘奔浔冉献杂桑在固定♀♀∏域内完成配送任务即库♀♀∩;另一方面,56.3%感觉自己的工作不受人尊重b♀♀‖65.1%缺乏职业认同。[]近八成签♀♀±投合同半数觉得是“城市过客”[]记者 章正 杜沂蒙♀♀ 实习生 杨宝光[]尽管国家对♀♀】斓菖渌鸵档挠行蚍⒄垢叨戎厥樱近年密集出台菱♀♀∷一系列法规政策,但是调研显示,快递配送从业青♀♀∧昝媪俚奈侍馊匀缓芏唷b♀♀[]近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益[]碘♀♀△查中,“快递小哥”的劳♀♀《合同的总体签约率为78.7%。加盟制运营模式下,网点♀♀∽魑承包方要自负盈亏,为了节约斥♀♀∩本和规避风险,大多与“快递小哥♀♀♀”不签订劳动合同,便于随时解聘♀♀。煌饴羝教ǜ是只与第三方人力资源公司达成劳务派♀♀∏彩涑鲂议,进一步降低♀♀∮霉こ杀居敕缦铡[]依托互联网经营的新业题♀♀‖,“劳务”呈现出新模式。直营库♀♀§递公司采用较为传统的招♀♀」び萌四J剑但更多的企业都是采用加盟制运营,美团♀♀〉韧饴羝教ǜ是让配送员在网络注册,与柒♀♀〗台不产生法律意义上的直接劳动关系。快递♀♀∨渌痛右登嗄昴岩砸谰菹钟械睦投法律法规来维护租♀♀≡身权益。[]“快递小哥♀♀ 泵媪俚南质的烟馐巧缁♀♀♂保障程度不高。传统的直营♀♀】斓菸员工缴纳社会保险做得比较好,加♀♀∶酥乒司为了节约成本、减轻糕♀♀『担而不缴纳社会保险成为潜规则,与♀♀⊥饴羝教ê献鞯牡谌方人力资源公司b♀♀‖一般也仅是购买意外险,其他险种烩♀♀※本缺失。具体到各个类型,物流快递中的从业♀♀≌呙挥猩缁岜U系21.1%;外卖快递47.8%♀♀。恢庇模式没有社会保障的9.3%;尖♀♀∮盟模式35.2%。[]劳动权益保障情况如何?调查中,28.6♀♀%的“快递小哥”表示遇到♀♀」侵犯劳动权益问题。具体情形看,雇主拒绝缴拟♀♀∩社会保险(45.7%)、强制加班(38.2♀♀%)、工作安全保护未达国家标准(3♀♀4.5%)列前三项,其他包括拖欠工资(22.7%)、♀♀」ど耍14.1%)等。物流快递的主要问题是强制加班(♀♀51%),外卖快递主要是雇主不缴纳社会保险(♀♀63.6%),众包快递则在拖欠光♀♀・资方面最高。[]对“快递小哥”♀♀∫苑4管现象是常态[]调查显示♀♀。企业对快递员群体以罚代管现象普遍♀♀♀。82.9%的“快递小哥”表示所在企业有罚♀♀】钪贫取M饴艨斓葑罡撸95.8%),物流快递和众包快递封♀♀≈别为75.4%和75%;平台模式有罚款制度的高达95.♀♀5%,加盟和直营分别为84.2%和68.7%。在调查前一个遭♀♀÷内,47%的快递员表示被罚过款,被罚数额平均为413元♀♀♀。[]调查发现,“快递小哥“自我保护意殊♀♀《不强。他们遇到劳动权益受侵害情况时,65.7%表♀♀∈久挥胁扇∪魏味。即使采取动b♀♀‖也主要是个人与本单位协商(14.7%)、直♀♀〗哟侵埃12.8%),通过劳动♀♀≌议仲裁委员会(4.3%b♀♀々、找工会(2.5%)、找法院(1.7%)、找媒体♀♀。1.3%)的比例都很低。[]由于业流动性大,很多都是临♀♀∈惫ぃ大部分“快递小哥”对社会保障并不♀♀×私猓比如有的认为有工伤保险就不需要再参加医疗保险♀♀。有的认为自己在农村的“新农保”可以遭♀♀≮发生交通意外时报销医疗费用b♀♀‖实际上意外医疗不在这♀♀〓策规定的报销范围之内。[]快递员柒♀♀〗均每天要在路上奔波70至80公里。大多数企业都是扳♀♀〈照派件量来发放工资,♀♀⌒矶嗫斓菰奔庇谒图,尤其是♀♀⊥饴粢蹈是以限时送达为卖点,为了将时间压♀♀∷酰超过60%的快递员违封♀♀〈过交通法规,逆、闯红灯、占用机♀♀《车道等违章情况屡见不鲜。加肘♀♀‘长时间重复工作容易出现疲劳,存在相当斥♀♀√度的安全和健康隐患。[]外♀♀÷粢档募喙懿棵派形疵魅[]目前,快递业明确由邮政♀♀」芾聿棵偶喙埽能够及时粹♀♀ˇ理突发事件和投诉,但也存在监管对象垛♀♀∴、联合执法难协调的困难。外卖业的监管测♀♀】门目前还没有明确,产品生产企业、外卖柒♀♀〗台、配送员雇佣公司可能分属不同部门甚至不同碘♀♀∝域,事实上处于监管缺位的状态。♀♀[]快递员的运送工具主要是电动肉♀♀↓轮车、摩托车、燃油助力车b♀♀‖这在城市交通管理中,♀♀⊥ê屯?慷季常受到限制。他们普扁♀♀¢的反映是,在主城区、重点街道、重点商圈临时停♀♀】磕眩进小区、机关、高校难,有的物业额外收♀♀∪〗场费,快递员不得不在肘♀♀≤边“摆地摊”投递。[]“快递小哥”斥♀♀。常遇到问题企业内部管棱♀♀№不规范。很多快递企业为了抢占市场,采用加盟方♀♀∈剑总部对加盟店和网点基本放任不管,只看重层测♀♀°提成。加盟商自负盈亏,交给总部的面单费、派送费♀♀♀、中转费等费用已经不低,无心关注长期规♀♀』,更不会去关注员工的发展和利益。就♀♀∫档ノ挥肟斓菰敝间的关系被砚♀♀」缩为接单与送单,一些快递员认为,除了经尖♀♀∶收入,与企业之间没什么其他♀♀」叵怠[]职业自由,但近半数者仍觉得♀♀〉腿艘坏[]访谈中,很多人氢♀♀】调一点,快递职业相对自由,没有太多约束,“这活儿♀♀∈强嗟愣累点儿,但是它自由”。[]社会垛♀♀≡“快递小哥”的总体评价不高。公众对快递员♀♀〉母好媲樾鹘衔强烈,投诉过的占78.95%。在南拟♀♀〓的调查中,对于“快递职业是当今社会中不库♀♀∩或缺的职业”这一问题,44.6%的人表殊♀♀【很同意,43.1%较为同意,2.3%很不同意。在贵阳的♀♀〉鞑橹校公众认为主要问题是“服务质量有待提糕♀♀∵”(38.7%)、“快件投递砚♀♀∮误”(29.5%)、“快件破损或遗失”(♀♀12.6%),“服务态度差♀♀ 薄凹鄹窕炻摇币舱家徊糠直戎亍[]拟♀♀⊙以融入所在城市是很多“快递锈♀♀ 哥”的“痛点”。经济融入有较大阻力,特♀♀”鹗亲》课侍饽岩越饩觥T诘鞑榉锰钢校48.5%的♀♀♀“快递小哥”感觉自己不属于城市,53.♀♀3%感觉只是城市的过客,46.6%感锯♀♀□在城市中总是低人一等。[]南♀♀∧的调查中,问及最需要得到来♀♀∽阅姆矫娴陌镏和改善b♀♀‖77.6%的“快递小哥”表示是♀♀♀“客户的理解”。[]公共事务参与度♀♀〉褪恰翱斓菪「纭绷硪烩♀♀「觥巴吹恪薄3时工作背景下,快递员参与各类社会组肘♀♀’或团体的比例都不高。网上活♀♀《频率也较低,仅微信群/QQ群每天他免♀♀∏的使用率达到14.8%,其余♀♀〈蠖嗖蛔5%。经常关注网络热点事♀♀〖者只有37.8%,半数以上(52♀♀.4%)偶尔关注,9.8%从不关注。大多殊♀♀↓人对于网络上的热点事件只是♀♀≡亩粒83.6%),只有6.2%会转发并评论。[]给“快递小糕♀♀$”快递一份保障[]记者 章正 杜沂蒙 实习♀♀∩ 杨宝光[]如何帮助“快递小哥”解决问题?调查报糕♀♀℃建议,国家推动企业制定合理的工租♀♀∈标准,通过绩效奖励方♀♀∈剑对快递员的工作强度解♀♀▲合理评估,对接单量、配送量进控制和优化,♀♀⊥晟婆渌涂己酥贫取F笠刀砸幌♀♀∵人员落实日常关怀,例如通讯设♀♀”浮⒔煌üぞ摺⒍ㄆ谔寮臁⑿♀♀≥息站点、爱心早餐等。[]在此基粹♀♀ 上,报告指出,国家和企业要完善培训机制、畅通解♀♀→升通道,引导快递员进合理的职业规划,增强职业认同♀♀「校全面推开快递工程技术人员职称评审b♀♀‖推动开展快递员、快件处理员职业技能等级认定b♀♀‖组织开展邮政业职业技能竞赛,优化职业成长路锯♀♀《,拓宽职业发展通道。完善业职业教育和培训题♀♀″系,支持高等学校开设邮政工程、邮政管理等♀♀∽ㄒ担建设专业人才队伍。[]国家如何对♀♀】斓莨司进一步规范?报告肘♀♀「出,适应依托互联网和电子商务发展的业特点,光♀♀→家明确加盟、承包、代理的主体资♀♀「窦捌湓鹑巍⒁逦瘢从规范经营主体来光♀♀℃范劳动关系。特别是加强加盟网点管理,柒♀♀◇业总部和劳务发包方对网点和承包方不能“一包了之♀♀♀”,应明确其负有管理责任。[]如何进多层次的规范?主♀♀」懿棵乓加大对企业劳动用工♀♀〉募喙埽对加盟网点也要进♀♀∈档囟讲椤7⒒右敌会积极作用b♀♀‖建立业管理规范和标准,对企♀♀∫凳凳匦帕合激励和失信联合惩戒。[]强化♀♀±投权益保障是关键一环。报告建议♀♀。相关部门要健全相关法律法规和规章制度,外♀♀£善就业、劳动权益保护机制,规范快递员的♀♀」ぷ时曜肌⒑贤条款、商业♀♀”O铡⒕婪捉饩龅饶谌荨V鞴懿棵呕嵬逾♀♀⌒关部门制定加强快递员权益保♀♀≌系闹傅家饧,强化劳动用工、集体协商、依法参保、蒜♀♀∝质提升等要求,加大劳动保障监察执法、争议调解♀♀♀仲裁力度。国家推进库♀♀§递业制定合理的参保方案,根据职业环境和业题♀♀∝性,建立多层次社会保险体系,加大意外♀♀♀伤害险的商业弥补。[]♀♀「鋈松活也是关注的重♀♀〉阒一。报告建议,相关部门和企意♀♀〉通过提供集体宿舍、住房租金♀♀〔固、纳入廉租房范畴等方式,尽量改善他们的居住♀♀√跫。同时,相关部门设立♀♀∪国邮政业先进集体、劳动模范和先进工作者表彰项♀♀∧浚发挥荣誉表彰的精神引领、典型殊♀♀【范作用,增强“小蜜蜂”的职业荣誉感,推动♀♀∪社会形成崇德向善、见贤思齐的良衡♀♀∶氛围。[]日常的快递车辆管理如何管♀♀±恚勘ǜ娼ㄒ椋应对快递配送车辆的车型、重量、制垛♀♀’标准进统一规定,公安交管部门制定上骡♀♀》驶和停靠标准,保险公司配套出台针对锈♀♀≡的保险投保产品。完善市区停车设施,改善配送斥♀♀〉辆的停靠条件。城市解♀♀~快递终端设施纳入公共服务基本建设,建立多个企意♀♀〉共享的末端投递“超市”,增设智能投♀♀〉莨窦跎傥扌投递,终结投♀♀〉荨鞍诘靥”方式。[]报告特别指出,应加♀♀∏科笠档惩抛橹建设,建立之有效的属地化♀♀∽橹覆盖,畅通诉求表达渠道,积极吸纳他们参与各类这♀♀〓策协商、评议平台。[]报告还♀♀∥“快递小哥”支招,封♀♀∨大个体的声音,比如加快建设♀♀】斓菀倒せ幔把工资薪酬、福利待遇、劳动强度等纳入集♀♀√逍商范围,推动落实最低工资扁♀♀£准和欠薪报告制度。另外,♀♀∠喙夭棵欧⒍媒体多方位展示快递员群体风采,砚♀♀ 树爱岗敬业、自强不息的意♀♀〉典型,引导公众尊重、♀♀±斫狻⒐匦恼庖蝗禾澹提高从业氢♀♀∴年的社会融入感和职业自信心。[]共青团柒♀♀√路助快递小哥“申请”社会融入[]记者 杜♀♀∫拭 章正 实习生 杨宝光[]“众所周知业门尖♀♀△较低,但并不意味着快递小哥没♀♀∮刑嵘的潜能。建议政府加大培训,不断提升快递♀♀⌒「绲哪芰和素养。”2019年团中央与全国人大代表♀♀ ⑷国政协委员面对面活动北京主场,快递小哥宋学吴♀♀∧代表一线员工发声。[]今年,团中央维烩♀♀・青少年权益部、国家邮政局机关党委共同邀请5♀♀∥蝗国人大代表、5位全光♀♀→政协委员,走进中通快递北京公司,慰问一线从业青拟♀♀£,并与快递企业、青年代表面对面交流。如何促解♀♀▲快递配送从业人员的职业发展和社会♀♀∪谌耄成为大家关注的焦点问题。[]提高专业技能更♀♀∮兄耙祷竦酶[]2014年以来,中国快递意♀♀〉务量位居世界第一,去年正式超过50♀♀0亿件。这些数据背后,是许许多垛♀♀∴快递业从业者的辛苦付出。[]♀♀【┒物流快递员宋学文入快8年了。作为一线的快递锈♀♀ 哥,他见证了这个业的发展和变氢♀♀〃,也收获了“最美快递员”“全国五意♀♀』劳动奖章”等荣誉。[]“这些年来,随着快递业的快♀♀∷俜⒄梗我们快递小哥的地位也在不断提高。♀♀♀”宋学文感受到,收入越来越多,生活越来越好,心♀♀±镆苍嚼丛脚。“特别是今年♀♀∧瓿跸白苁榧切履旰卮手械阍蘅斓菪「纾又在春节氢♀♀“夕看望一线员工,令整个业感♀♀〉秸穹堋薄[]但与此同时,他也坦言,一线员工光♀♀・作、生活还面临不少困难,期待能够得到糕♀♀∧善和解决。[]比如,快递业准入门槛较低、上手快,不少人认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。但在宋学文看来,这些正是快递小哥提升的潜在空间。他建议,政府能够加大培训,对取得一定成效的企业给予政策倾向和相关补贴,同时也能更加关注业涌现的先进人才,帮助快递小哥提升自身能力和素养。[]作为快递业一线从业者,如何提升自己的职业技能?顺丰快递小哥刘阔没少思考。可否在业内开展一些跨公司乃至跨业的交流?是否能定期开展专项培训,加强对新形势新业务的知识普及,提升小哥的专业度、拓宽知识面?交流中,他不断抛出自己的想法。[]李朋璇是百世快递的快递员。参加工作5年,他最大的感受是,快递不仅是电商平台与消费者之间的桥梁,更成为乡村地区追赶外界发展的良好通道。[]但是在这个过程中,关键的快递运输环节却并不完善。于是,李朋璇总结工作经验,积极思考,提出了不少建设性意见建议。[]2017年,李朋璇以“青春的网民”留言:农村生鲜快递意外赔偿贵,盼望买保险,希望国家有关部门重视生鲜快递的现状。原本以为会石沉大海,却意外被总理邀请到中南海参加面对面座谈会。[]2018年3月,李朋璇所在的公司与保险公司签订了协议,提供生鲜寄递保险服务,花两角钱可以最高赔付36元/件。[]2018年5月开始实施的《快递暂条例》中,他向总理进言的内容也被纳入其中。[]一方面,快递业一线从业青年对自己的岗位和工作充满信心,但另一方面,有调研显示,66%的快递小哥认为过不了几年他们会被人工智能替代。如何有效提高自身职业技能,让他们更好地实现自我价值?成为当下不少快递小哥的关注点。[]增强社会认可提升职业幸福感[]谈到平时工作,服务中收到的一句“谢谢”,遇到问题时来自客户的一份理解,成为不少快递小哥认为的幸福时刻。[]秦效书是北京的一名闪送员。“闪送按照订单多劳多得,虽然辛苦,收入是很可观的。我刚开始加入闪送时每月收入在6000元左右,加入两年多,随着业务的熟练现在月入过万元”。[]但是,像秦效书这样“高收入”的背后,却是高强度超时加班,工作中依然有不少困扰。比如“装备跟不上”、区域限制等。[]秦效书所在的闪送员群体中,一部分使用电动车配送物品,现有充电装置较少导致时间成本增加,这样每天少了很多订单。大部分闪送员选择摩托车,速度快、续航能力强,但城市有些区域禁止摩托车及三轮车上路驶,停车也难。他希望,能够有相关政策可以帮助解决这些问题,提高闪送效率。[]去年,在团中央和国家邮政局委托下,中国社会科学院社会学研究所针对快递小哥群体开展了专题调研。该所青少年与社会问题研究室副主任、研究员田丰参与了调研,他把快递员比作“互联网的红细胞”。通过调研,他发现,在大城市中,像秦效书这样的快递小哥,月入过万,工资水平在北京已经相当于一个初级白领,但他们的社会地位却并不高。[]田丰介绍,数据显示,调研中,70%的快递小哥认为在社会中没有地位。[]完善基本保障增强职业认同感[]“青年快递员平时工作强度大、工作时间长、解决个人问题有难度,可否在业层面开展青年联谊活动?……”同为千千万万快递小哥中的一员,刘阔的呼声代表了不少同们的心声。[]中通快递集团副总裁张建锋介绍,近些年,中通快递集团不断探索通过新的政策增加员工的收入,同时为员工提供内部培训和晋升通道。“在中通,大部分网点老板都是从快递员做起,现在的政策也是努力帮助一线的业务员从就业走向创业,让他们从加入到信任、热爱这个大平台”。[]同时,张建锋也坦言,让一线员工有获得感、幸福感、认同感,这个工作光靠企业能力是有限的,必须要政府、全社会来指导、完善。他举了个例子,“比如说社会认同感,这是目前最重要的问题,目前国内的公众对快递小哥没有足够的尊重,小哥被打骂的情况时常发生,我们希望加大人身保护和关爱,希望全业一起来推动。”[]“在当前的环境下,快递小哥所面临的困难和需求丰富多样,但解决力量有限,这需要社会齐抓共管做好工作。”全国政协委员、团中央直属机关党委常务副书记王阳认为,要给快递小哥群体多一些反映诉求的渠道。[]全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林则建议,团中央要继续推动快递企业团组织的建设,将从业青年紧紧团结在团组织的周围,加大对快递企业及快递网点表彰的力度,增强基层网点青年团队的自豪感和职业认同感。[] 三星官微公布国S10系列预售时间:♀♀♀♀♀♀2月28日 奔驰北京销量遭遇滑铁卢,奥迪、宝马♀♀♀♀♀♀∏昂蠹泄[]图片来源:摄图网[]作为豪烩♀♀♀♀―车主要阵地的北京地区,也未能避开车市的寒流♀♀♀♀。[]乘联会发布的数据显示,2018年中国豪华车殊♀♀⌒场销量达282万辆,虽然增速放缓但仍同比♀♀≡龀ち8%。而在豪华车市场中,第一阵营ABB(奥迪、奔斥♀♀≯、宝马)占据了主要市场份额。在北京这样一个♀♀∫怨何主且购买力较强的城市,奥迪、奔驰和宝马却呈现♀♀×瞬煌的发展走势。[]在ABB中,一汽-大众奥♀♀〉系南量仍排名第一,但这♀♀♀种第一的优势已不再明显,北京♀♀”汲畚涣械诙,华晨宝骡♀♀№排位第三但增速最快且发展解♀♀∠稳。具体到数据上,2018年一汽-大众奥碘♀♀∠在北京地区的上险数据为♀♀2.9万辆,同比下滑15.3%;北京♀♀”汲墼诒本┑厍的上险数为2.7万辆,同比下滑6♀♀.2%;华晨宝马在北京地区的上险数♀♀∥2.1万辆,同比增长11.1%。从数据上♀♀±纯矗奥迪和奔驰的销量越来越接近,♀♀”β硪苍谄轿戎星敖(注:蒜♀♀※有数据均不含进口车)。[]♀♀”本┍汲巯量下滑[]值碘♀♀∶注意的是,北京奔驰无论在北京地区还是全国,其销量垛♀♀〖已紧逼一汽-大众奥迪♀♀♀。不过,让人意想不到碘♀♀∧是,北京奔驰在北京地♀♀∏的销量竟也下滑了6.2%。对比北京奔驰在同吴♀♀―限购城市的上海的表现,其差异♀♀「为明显。2018年北京奔驰在上海的销量♀♀〈2.7万辆,为豪华品牌上海销♀♀×抗诰。和宝马、奥迪等相比,北京奔驰在上海不仅销♀♀×扛撸ㄍ比增长13.7%),其价格也♀♀∠喽约嵬Γ主力车型如GLC在2018年平均只有3万元碘♀♀∧优惠,竞争对手奥迪Q5、路虎发现神等降幅在8万~♀♀10万元左右。[]而第一财经记者走访北京♀♀〉厍的奔驰4s店发现,北京奔驰♀♀∠喽曰晨宝马和一汽-大众奥迪的价格♀♀∷淙唤衔坚挺,但一些车型也在给消费者♀♀∪美。具体到车型上,GLA、GLC和C级在北京地区的♀♀∠量均有所下滑。记者走访4s店也发镶♀♀≈,这些车型有优惠力度。其中,GLC和C尖♀♀《的优惠在4万元左右,比其在上海市的优♀♀』萘Χ纫大一些。而奔驰GLA去年的优惠力度达♀♀5万元左右,奔驰GLA去年在北京市场的销量也下降得♀♀∽钗明显,上险数据由3216辆下降到2300辆♀♀♀。[]也就是说,北京奔驰小型车的下滑拖累菱♀♀∷其在北京地区的销售。作为汽车市场♀♀∠喽员ズ颓蚁薰旱囊幌叱鞘校北京地区最近几年的销量主♀♀∫是靠存量市场的拉动,购是主要购车因素。因此,♀♀」荷级更倾向于选择更为高端的车型。除了北京奔驰外♀♀。华晨宝马在北京地区的销量也呈现了类似的特征。相光♀♀∝数据显示,华晨宝马1系、2系、3系、X1的2018年赦♀♀∠险数据都有所下滑,其增长主要靠5系的增长和去拟♀♀£刚刚国产的X3的拉动。中型及♀♀∑湟陨系暮阑车正在成为北京地区的购车♀♀∏魇啤[]“奔驰不像奥迪车,奥迪和宝马优惠的车♀♀⌒秃投疃榷级嘁恍,只能说奔驰的保值率还♀♀】梢浴U馐潜汲GLC上市以来最大的优惠了,最多♀♀∫簿驼庑┝恕!币患椅烩♀♀∮诙三环的奔驰4s店销售顾问对记者表示。听得出来b♀♀‖奔驰销售顾问口气中仍带着一丝骄傲。不过,这免♀♀←销售顾问也谈道:“奔驰在♀♀”本┮不嵊锌獯娉担但很少。每家奔驰4s店的价格烩♀♀※本都是一样的,相差不大,奔驰大区管控♀♀〉煤靡恍。”[]“奔驰的价格确实坚挺意♀♀』些,但北京汽车市场不好,以前一些加价的车锈♀♀⊥有些已不再加价了。”一家与奥迪和奔驰处于♀♀⊥一园区的华晨宝马4s店销售顾问杨先生对记者表殊♀♀【。尽管北京奔驰价格相对坚挺,♀♀〉纯靠卖车无法赚钱在北京碘♀♀∝区似乎已成为一种常态♀♀ []“奔驰整体售价都比解♀♀∠高,产品这两年也比较新。但别♀♀】绰舻酶撸新车都赔钱,4s店主要赚钱的地方♀♀【褪鞘酆蠛捅Q,就算按照原价卖也就保本。纯♀♀】柯舫底钱的基本都是加价的车,扁♀♀∪如奔驰G级和奔驰S级,氢♀♀“两年E级也是加价卖,但奥迪没有这样的车。”一家北锯♀♀々地区奥迪4s店的销售光♀♀∷问李先生说,卖车都算下♀♀±床畈欢嘁涣九庖煌蚨唷!爸饕赚的就是售后维♀♀⌒薜那,比如前车追尾个装置要♀♀∫煌蚨嗫榍,实际成本才两三千,当然这赚的也不殊♀♀∏客户的钱,主要是保险公司的钱♀♀ ![]图片来源:摄图网[]一汽奥迪:“卖一辆亏一菱♀♀【”[]相比于北京奔驰和华晨宝马♀♀。一汽-大众奥迪在北京地区的销量仍♀♀∠喽越细撸但下滑速度也是最快的♀♀♀。具体到车型上,奥迪Q5下降了近一半,A6♀♀ A3和Q3都呈现了不同程度的下烩♀♀‖,只有A4增长了几十辆车,去年上市的Q2L在北♀♀【┑厍卖出了107辆。[]“两三年氢♀♀“,您到我这儿来买车,我没空跟您聊♀♀≌饷炊唷D鞘焙蚩土髁看螅销售顾问都忙不过来。现在,♀♀≌胰硕济蝗寺颉6杂诔凳♀♀⌒的感受,基本是这种感觉。”李先生对记者♀♀”硎荆奥迪卖一辆亏一辆。“虽然我们店镶♀♀→量数一数二,但现在4s店的竞争也很激菱♀♀∫,主要是指标少,买车的人不♀♀∪缜凹改辏摇号也一年比一年拟♀♀⊙。奥迪价位高的车能优惠十多万。”[]尖♀♀∏者了解到,继去年年末大幅降价后,多款奥迪♀♀〕敌腿栽诮导壑小F渲校奥迪A4L 2019款降价♀♀〈8万左右,奥迪Q5L 2018款降价幅度在6万遭♀♀―左右。一般汽车产品超过三个月就算♀♀〈罂饬涑怠!跋衷谝是还有2018年7、8月份的♀♀〕担就算大库存车了。车测♀♀』怕开,怕放,对轮胎和汽车性能等方面都不太好b♀♀‖所以车总卖不出去就要降价。”李先生对记者表示。♀♀[]记者采访了解到,多家一汽♀♀-大众奥迪4s店的经销商都有所亏损。其中,有一名奥迪♀♀【销商现在已转去做领克柒♀♀》牌。而李先生所在的这家奥迪4s店店面较大,在销量排名中属于名列前茅的。这种业绩较好的店面库存较少,以这家店为例,进口车库存大概是2个月,国产车库存是1个月。[]“奥迪降价挺多的,他们其实就是正常降价,也不是什么厂家政策,奥迪削价就是特别快。我们位于一个园区,感受还是挺深的。”杨先生对记者表示,宝马也有一些车型有优惠,宝马3系中配版全办下来就30万多一点,初配是28万左右,现在买和年前买价格差不多。[]谈及车市感受,杨先生说现在的车确实不如以前好买。“车型太多了,不过豪华车的库存倒是也没有,宝马车型基本没有老款,都是2019款的车型了。像奔驰和宝马之间没有太大的竞争力区别,主要还是看客户的喜好。”[]不过,ABB的销售顾问拿到的薪水并没有想象中的高。李先生告诉记者,他一个礼拜休息一天,一年赚10万左右。“销售经理赚得多一些,主要还是看业绩。我们这种普通的销售顾问要是干不好的话,每月也有罚一两千块钱的时候。我们的任务是每个月每人要卖14辆车,有30多个员工,这样才能完成总的销售任务,所以有时候卖不好就会往下调价。超额完成任务也不会有奖金,年终奖就是多发一个月的底薪,几百块钱。”华晨宝马的销售顾问也告诉记者:“老的销售顾问赚得比较多,一般销售员一个月8000到1万元左右。”[]责任编辑:贾兆恒 中新社北京2月26日电(夏宾)从宣传造势,到正式发,委内瑞拉终于成功斥♀♀♀♀♀♀、鲜全球首个有政府背景♀♀♀♀ ⒁怨家身份发的加密数字货币“石油币”。♀♀♀[]据媒体近日报道称,委内瑞拉♀♀∽芡陈矶怕薇硎酒洹笆油币”预♀♀∈凼兹毡慊竦昧7.35亿美元认购订单,并透露委♀♀∧谌鹄的旅游业、一些汽油销售和原油交易可能接受♀♀ 笆油币”支付。[][]近日,委内瑞拉总统尼古拉斯马♀♀《怕拚式宣布了石油币预售时间,并且提交签署菱♀♀∷石油币官方白皮书和挖矿项目。[]公开发布的“石♀♀∮捅摇卑灼な橄允荆其总发量为1亿个,发参库♀♀〖价格为60美元一个。马杜罗曾对媒体扁♀♀№示,“石油币”拥有委内瑞拉奥里诺科重油♀♀〈阿亚库乔区块1号油田的全部石油储量(53.42♀♀∫谕霸油)作为物质基础,其价值直接与委拟♀♀≮瑞拉一桶原油价挂钩,但却无法直接兑原油。[]从委内肉♀♀○拉总统马杜罗对媒体的表态♀♀±纯矗该国政府发“石油币♀♀♀”的目的在于解决目前国内经济困难的局面♀♀。并打破美国的金融封锁。♀♀[]媒体报道称,委内瑞拉♀♀」会此前早已表示,“石油币”是非法的,殊♀♀〉际上是对该国石油储备♀♀〉囊恢帧敖杩睢保不能用原油对其背书。[]美国彼得森国♀♀〖示济研究所研究报告指出,受限于委内♀♀∪鹄政府过去的“信用问题”,不仅难吸引国际买家b♀♀‖就连委内瑞拉国民也不♀♀』岽罅抗郝颉笆油币”。[♀♀]国家金融与发展实验室学术委员♀♀』崦厥槌こ塘对诮邮苤行律缂钦哜♀♀〔煞檬北硎荆委内瑞拉♀♀≌府想要得到一定的资金支持,但受制于美♀♀」的经济制裁,交易过程有一定保密性的“♀♀∈油币”是其获取融资的一条新路径,另一方♀♀∶妫某些市场主体出于投机目的也可能参与“石油币”♀♀〗灰住[]“‘石油币’更♀♀∠袷且恢植捎昧四承┦字♀♀』醣壹际醵包装出来的债券。”程菱♀♀《直言,从发的准备情况和委拟♀♀≮瑞拉政府的债务历史来看,“石油币”都不♀♀∠袷悄芄晃引价值投资这♀♀∵的资产。[]不过,中国银首席研究员宗良却看好“石油币”发的另一层意义。他告诉中新社记者,“石油币”不再是简单的加密数字货币,而是在国家主权范围内推出的,既有现实基础又有国家信用作保障的,总体来说,这在数字货币的发展史上,是一个新的探索。[]“虽然加密货币在别的国家发会更加稳固,但与比特币相比,‘石油币’还是具有一定的优势,目前尚有一些不完善的地方,但相信问题会逐步得到解决。”宗良说。(完)[][] 规划多次提及“创新”: 基础已备,大湾区科研将大有可为[]本报记者周智宇深圳报道[]导读[]对于大外♀♀♀♀♀♀″区而言,创新成为未来发展的一大关键词。在接受♀♀♀♀21世纪经济报道记者采访时b♀♀♀‖深圳综合开发研究院常务副院长郭万达表示,♀♀〈葱率谴笸迩本身就具有的一大特征♀♀。在大湾区这样一个有着创新基础的地方,把创新♀♀∽魑发展的重要愿景、用好人才等生产要素,这♀♀♀是国家发展的需要。[]在日前公布的♀♀♀《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称“《糕♀♀≠要》”)当中,“创新”♀♀〕晌被提及最多的几个词之一。在♀♀∷婧笥2月21日举的宣讲会上,香港特别政区政长官林郑遭♀♀÷娥也表示,在粤港澳大湾区建设肘♀♀⌒,未来香港特区政府的重点工作包括建设国际科技创♀♀⌒轮行摹⑼贫青年创新创业以及♀♀〕浞钟煤孟愀鄣墓际联♀♀∠岛凸际网络,向海外推广粤♀♀「郯拇笸迩,吸引资金和人才落户大湾区等等♀♀ []对于大湾区而言,创新成为♀♀∥蠢捶⒄沟囊淮蠊丶词。在接受21世纪经济报道记者采封♀♀∶时,深圳综合开发研究院常务副院长郭万达表示♀♀。创新是大湾区本身就具有的一大特征,在♀♀〈笸迩这样一个有着创新基础的地方,把粹♀♀〈新作为发展的重要愿景、用好人才等生产要♀♀∷兀这是国家发展的需♀♀∫。[]郭万达坦言,与旧金山外♀♀″区、东京湾区等世界一流湾区相比,目前粤港澳粹♀♀◇湾区在科研成果转化、创新激励机肘♀♀∑以及人才引入等方面仍然有一定的差♀♀【啵但这也是粤港澳大湾区发展的空间所在。他♀♀”硎荆要形成一个国际化的大外♀♀″区,湾区还需要在建设国♀♀〖驶载体、构建与国际化接轨的制度安排以及法制化的营♀♀∩袒肪车榷喾矫娣⒘Α[]湾区创新应势而为♀♀[]在《纲要》中,粤港澳大湾区的战略定位♀♀∈牵建成具有全球影响力♀♀〉墓际科技创新中心。[]吴♀♀―何对粤港澳大湾区会如此定位?郭万达认为,这主要基逾♀♀≮三个因素:国家发展的需♀♀∫、外部环境的变化以及自♀♀∩碛涤写葱碌幕础。[]郭万达指出,中国发展到了♀♀∫桓鲂枰高质量发展、需要依靠创新驱♀♀《和需要更加对外开放的新时代,规划♀♀≡粮郯拇笸迩也正是基于此背景。[]“从外部棱♀♀〈讲,现在全世界都进入一个科技创新、♀♀】萍几锩的重要时期,移动♀♀』チ网、人工智能、生命科学等多个领域都有重大突破♀♀ H绾胃仙峡萍即葱碌某绷鳎坷用好湾区♀♀∈呛苤匾的一点。”郭万达表♀♀∈荆大湾区本身具备创新的基础,粤港澳三碘♀♀∝间也能够形成优势互补,肘♀♀∑造业、创新和金融的意♀♀―素相对完备,这让粤港澳大湾区能光♀♀』在创新方面大有作为。[]郭万达分析称,以深圳为例,赦♀♀☆圳每年的R&D(研究与试验发展♀♀。┚费占GDP的比重超光♀♀↓4%,高新技术对经济光♀♀”献也超过40%,通过专利合作条约(PCT)途径的光♀♀→际专利也占广东省申请总量的70%意♀♀≡上,这就是创新的基础所在。郭万达说,这也就是♀♀ 跋敖平总书记曾说的,深圳高新技术产♀♀∫捣⒄钩晌全国的一面旗帜b♀♀‖要发挥示范带动作用”。[]从世♀♀〗缙渌湾区的案例来看,纽约湾氢♀♀▲中的纽约本身是一个创新的大都会,也是经济最具活菱♀♀ˇ、创新氛围比较好的城市,郭万达指出,所以粹♀♀∮这个角度看,创新本身就是粤港澳大湾区应该具备的♀♀∫桓鎏卣鳌[]中国社会科学院财经战略研究院与孙肘♀♀⌒山研究院也在近日联合发布的《四大湾区影镶♀♀§力报告(2018):纽约旧金山东京粤港扳♀♀∧》中指出,粤港澳大湾区在创新影镶♀♀§力方面,凭借良好的自然、赦♀♀→态、社会、文化环境,初步形成了有利于创新粹♀♀〈业的良好氛围,创新基础国拟♀♀≮领先。仅香港就拥有5所世界排名200强♀♀〈笱В此外,湾区内拥有30余名中国科学院、工程♀♀≡涸菏恳约盎衿钙渌国家同等职衔的科学♀♀〖遥拥有国家重点实验室12个。[]《纲要》也提及♀♀。粤港澳三地科技研发、转化能力突♀♀〕觯拥有一批在全国乃至全球具有重意♀♀―影响力的高校、科研院所♀♀ ⒏咝录际跗笠岛凸家大科学工程,创新要素吸引力强b♀♀‖具备建设国际科技创新中心的良好基础。[]自主创新♀♀『统晒转化能力仍需提高[]在拥有创新♀♀〉幕础的同时,大湾区的自主创新能力、科研成果的转♀♀』能力仍需加强。[]《纲要》中也提及,在建设♀♀〕删哂腥球影响力的国际库♀♀∑技创新中心的过程中,应该扎实推进全面创新改♀♀「锸匝椋充分发挥粤港澳科技研发与产业创新优势,柒♀♀∑除影响创新要素自由流动的瓶颈和制约,进一♀♀〔郊し⒏骼啻葱轮魈寤盍Γ建成全球科技创新高地衡♀♀⊥新兴产业重要策源地。[]对此,郭万达指斥♀♀■,我们必须认识到,在基础科学研究的♀♀〉吒彩酱葱路矫妗⒅卮筲♀♀〉目蒲Х⑾址矫妫我们与世界碘♀♀∧前沿还有很大的差距。[]“比如说深圳现在我们提到♀♀〉拇葱拢更多的还是产业创新、技术的创新,而库♀♀∑学发现的源头目前仍然更多还♀♀∈窃诿拦、欧洲和日本等♀♀」家或区域。”此外,郭万达对21世纪经济报道记者分吴♀♀■称,在创新的激励机制方♀♀∶妫虽然包括科技部在内的多方面从多♀♀「霾愦瓮贫了很多创新制度上的安排,但♀♀∈谴幼芴迳侠纯矗目前湾区内的创新环境在粹♀♀≠进科研人员的发挥、科技成果的转化方免♀♀℃仍有所欠缺。[]以美国为例,美♀♀」的《拜杜法案》对美国的创新发这♀♀」起到了很大的撬动作用。通过糕♀♀∶法案,大学、研究机构能够享有政府租♀♀∈助科研成果的专利权,这使得技术发明者将成果转♀♀〉娜惹榧大提升。根据美国总审计署的统计,大学♀♀⊙芯慷杂诓业的贡献在1980年(法案出台年)殊♀♀”为4%,到1990年时这一数字已达到7%。[]郭万达称,♀♀∧壳按葱碌募だ制度方面,还没有像《拜杜封♀♀〃案》这样能够起到极大激励作用的制度♀♀。此外,在发挥政府和市场作用♀♀》矫妫与其他湾区相比也存在差♀♀【唷[]他表示,在创新的过程中,如何让市场、让柒♀♀◇业发挥更好的作用是一个重点。政府在创新的♀♀」程中应该主要注重的是提供好的营商环境,做好公♀♀」膊品,提供医疗教育资源,通过开放数据粹♀♀≠进智慧城市的发展,通过完善知识产权体系、税收体系尖♀♀・励企业和科研人员进研发♀♀♀、创新以及科技成果转化。[]创新要素流通应加速♀♀[]对于创新而言,包括人员、设备♀♀♀、资金等创新要素的流动不可或♀♀∪薄9万达也对21世纪锯♀♀…济报道记者表示,目前香港人来内地创业或者进研封♀♀、仍然有着很多不便,虽然已有一定的糕♀♀∧善,但像不同地区间税收测♀♀☆异、通关等方面仍然对要♀♀∷亓鞫造成阻碍。[]《纲要》指出,要♀♀∩罨珠三角九市与港澳全面务实合作b♀♀‖促进人员、物资、资金、信息便捷有序流动,为遭♀♀×港澳发展提供新动能,为内地与港澳更紧♀♀∶芎献魈峁┦痉丁[]在采访的过程中,21世纪经济报道记者了解到,目前三地间科研人员在科技研发的过程中,所携带的相关生物科技研发的实验样品、相关器械设备等还面临海关和卫生署等多个部门的门槛要求。家在香港的张利目前在深圳市南山区进医疗外科器械臂的研发,他对21世纪经济报道记者表示,“每个星期回香港时,我都会将器械臂样本带上,但是过海关的时候需要反复核查,非常浪费时间,希望未来这个过程可以简单化。”[]张利的需求在目前的《纲要》中尚无明确解决方案。但《纲要》提到,对科研合作项目需要的医疗数据和血液等生物样品跨境在大湾区内限定的高校、科研机构和实验室使用进优化管理,促进临床医学研究发展。[]对此,郭万达也表示,像这样的案例他也曾多次在调研时碰到,“要素的流动给我们还是带来很大的问题和障碍,硅谷之所以成为硅谷,很大程度上就是依靠移民,依靠人、资本、货物和信息数据的流动”。[]在推进“广州-深圳-香港-澳门”科技创新走廊建设的过程中,郭万达建议,可以率先在河套深港科技创新合作区进管理机制体制的创新,在该区域中实现与科研及辅助相关的人才、资金、设备、技术、信息、数据等的跨境自由流动。此外,对科研人员的通关、科研资金也可以考虑设立绿色通道。[]粤港澳大湾区希望建成世界级的湾区,这也意味着其需要进一步国际化、与国际制度接轨,郭万达表示,要形成这样的国际人才高地,还需要引入更多的国际性的大学、国际化的科研载体,为国际化人才引入构建一个宜居宜业宜游的环境。[]责任编辑:李锋

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